國內(nèi)汽車零部件企業(yè)正承受前所未有的考驗。自主車企的轉(zhuǎn)型升級,對本土汽車零部件企業(yè)提出了更高的技術(shù)要求。而為了向消費者彰顯產(chǎn)品實力,自主車企正在把訂單不斷拋向知名的國際汽車零部件商,自主零部件企業(yè)面臨被自主、合資主機廠拋棄的尷尬境地。近日一個名為“重慶高新創(chuàng)投兩江品牌”的汽車產(chǎn)業(yè)投資基金在重慶兩江新區(qū)正式成立。

     “重慶正在規(guī)劃2780平方公里的汽車城,預(yù)計2017年形成搭配合理的汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),未來一段時間,兩江新區(qū)將把新能源汽車、智能汽車作為重要方向和抓手。”重慶兩江新區(qū)管委會副主任李承云稱。作為上述基金的主要發(fā)起人之一,重慶希望借助資本力量吸引更多汽車零部件企業(yè)入駐兩江。

     為中小企業(yè)搭建融資平臺,這已經(jīng)成為地方政府構(gòu)建產(chǎn)業(yè)園區(qū)的另一種招商手段。在此背景下,以地方政府和風(fēng)投公司為主體的資本力量,試圖通過基金方式扶持有實力的零部件企業(yè)發(fā)展壯大,以此獲得豐厚的投資收益,完成招商引資任務(wù)。這看上去是一個不錯的多贏模式,但問題在于被選中的零部件企業(yè)是否有能力完成這一投資閉環(huán)。